A repülési kovácsolás titánötvözetből készült nyersanyagait általában rúdként használják, a nagy kovácsolt anyagokat, például keréktárcsákat, tárakat, integrált lapáttárcsákat és ventilátorlapátokat általában nagy méretű rúdként, míg a kis méretű rudakat kis nyomású gázlapátokhoz. és turbinalapát-kovácsolás. A fejlett motor hajlamos a teljes pengetárcsát használni, a teljes levélgyűrű-szerkezetet, a megfelelő kovácsolást és a rúdméret növekedését, a nagyméretű rúdszervezet egységességének ellenőrzése elengedhetetlen a kovácsoltság minőségének biztosításához, ki kell választani a megfelelő kovácsolást berendezéseket, optimalizálja a kovácsolási folyamat tervezését. A TB12 és TiAl ötvözetből készült bugák esetében az öntött fém kovácsolás deformációs ellenállása miatt a folyamat plaszticitása alacsony, érzékeny a deformációs hőmérsékletre, könnyen kovácsolható repedések, a tuskákat magas hőmérsékletű extrudálási tuskó eljárásban kell használni nagy méretű rudak készítéséhez , nemcsak a deformáció egyenletességének javítása, elegendő deformáció biztosítása, hanem a rudak gyártási hatékonyságának és a tétel stabilitásának javítása is.
A titánötvözetek mikroszerkezete és krisztallográfiai szerkezete a -fázis anizotrópiája miatt a mechanikai tulajdonságokat befolyásoló fő tényezők. A kovácsolt anyagok mikroszerkezetének morfológiájának, mikroszerkezetének és textúrájának egységességének szabályozása nemcsak az átlagos teljesítményszintet javítja, hanem javítja az alkatrészek kúszás-fáradás kölcsönhatási teljesítményét, azaz a teherhordó kifáradási teljesítményt, és csökkenti a diszperziót. az alkatrészek teljesítményadatairól tételről tételre. Ezen új, magas hőmérsékletű titánötvözetek, különösen a TiAl ötvözetek esetében a rendezett szerkezet bevezetése bonyolultabbá és fontosabbá teszi a szövési problémát, valamint bonyolultabb a nagy és alacsony kerületi kifáradási teljesítményre és a teherbírásra gyakorolt hatás. A rudak és kovácsolt anyagok előkészítése során szigorúan ellenőrizni kell a szervezetet és a szerkezetet.
A fejlett motorok teljesítményszintjének folyamatos fejlesztése miatt a teljes laptárcsa, a teljes szárnygyűrű fejlesztési irányzattá vált. Az integrált tárcsapenge szerkezete összetett, rossz a csatorna nyitottsága, vékony penge, hajlítás és csavarodás, rossz merevség, könnyen deformálható, geometriai pontossági szintje kialakítása, az átfogó minőségi követelmények szintje egyre magasabb, a megmunkálás és a felület integritása a garancia egyre nehezebbé válik[30] . A kompresszor teljes levéltárcsájának és a teljes levélgyűrűjének kis méretéhez a levéltípust általában nagy sebességű CNC marási módszerrel dolgozzák fel, vezérlő alkatrészeket feldolgozó deformációt, vibrációs befejező feszültségcsökkentő technológiát az alkatrészek felületi maradékfeszültségének javítása érdekében. eloszlás, majd a penge felületének egy része csiszolása és abrazív áramlási polírozás, a levél méretének pontossága, a levél hiba kisebb, mint 0,1 mm, a penge felületi érdessége Ra 0,2 μm szintre, javítja a felület felületét alkatrészek. A penge Ra felületi érdessége eléri a 0,2μm szintet, ami javítja az alkatrészek felületi minőségét és felületi integritását. A TiAl ötvözet penge profiljának feldolgozásához elektrokémiai módszereket kell alkalmazni.
A fenti négy anyagtípus még mérnöki kutatás és próba stádiumban van, a felhalmozott teljesítményadatok nem elegendőek, ami befolyásolja az anyagok és alkatrészek tervezési kiválasztását és szilárdsági számításait. A közönséges titánötvözetekhez képest ez a négy típusú magas hőmérsékletű titánötvözet plaszticitása, törési szívóssága, ütésállósága, nagy bevágási érzékenysége, a helyi képlékeny deformáció miatti feszültségrepedés csúcsa és a csökkenési képessége gyenge. Különösen a TiAl ötvözet, amely meglehetősen alacsony szobahőmérsékletű szakítószilárdsággal és kifáradási repedés-nyúlási ellenállással rendelkezik, de közel 700 fokban jelentősen javul, és a kezdeti kúszási alakváltozási sebesség nagy. Ezeknek az anyagoknak a jellemzői szerint a tudományos és ésszerű műszaki előírások tervezése és fejlesztése, a hőszilárdság egyidejű lejátszása, biztosítania kell, hogy elegendő plaszticitás legyen, teljes figyelmet kell fordítani az alkatrészek törési tulajdonságaira. A motorterv kiválasztása és szilárdsági számítása, teljes anyagtervezési teljesítményadatbázis létrehozása szükséges. A TiAl ötvözet alacsony plaszticitásához az anyagtulajdonságoknak megfelelően ésszerű alkatrésztervezési és élettartam-módszert, valamint költséghatékony ellátási láncot kell meghatározni. Ésszerűen szabályozza a TiAl ötvözet szerkezetek tervezési feszültségszintjét, hogy elkerülje a jelentős feszültségkoncentrációkat és javítsa a felület integritását. Ezen titánötvözetek égésgátló tulajdonságainak tudományos értékelése szintén kritikus. Ezen túlmenően, akár a teljes levélkorong, akár az egész levélgyűrű, ha magas hőmérsékleten használják, ugyanazon a részen hőmérsékleti gradiens van, az anyag egyik része korlátozza az anyag másik részének deformációját a hatás hatására. A hőmérsékleti gradiens hőmérsékleti feszültséget okoz, ami befolyásolja az alkatrész fáradási teljesítményét és az alkatrész használatának megbízhatóságát.
Valójában a titánötvözet anyagok esetében nincs magas fáradási határérték. Az Egyesült Államok motorszerkezeti integritási programja (EngineStructuralIntegrityProgram, ENSIP) 1999-es és 2004-es kiadásai előírják, hogy a titán motoralkatrészek nagy kifáradási élettartama legalább 109 hetet érjen el. A fellépő feszültség csökkenésével a kifáradási repedések a felületről hajlamosak a belső térben kialakulni. 600 fokos magas hőmérsékletű titánötvözetből készült integrált levéltárcsa, titán mátrixú kompozit anyagú integrált levélgyűrű és TiAl ötvözet penge esetén, mivel a penge fáradási teljesítménye nagyon érzékeny a rezgési igénybevételre, teljes mértékben meg kell vizsgálni annak rendkívül magas kifáradási viselkedését és teljesítmény. Megfelelő felületerősítő eszközök ésszerű kiválasztása, mint például lézeres ütéserősítés és alacsony plaszticitású polírozás stb., a penge rendkívül magas kifáradási teljesítményének javítása, a belső sérülések és katasztrofális meghibásodások okozta pengehibák megelőzése érdekében.
